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December 27 也来总结过去的2008（二）接上篇
（4）性格
我是一个固执的人，虽然容易接受并乐于尝试新生事物。但是，骨子里奉行的一整套为人处事的行为方式却根深蒂固，不愿意轻易尝试改变。这种固执在一定程度上是好事，坚持原则总是值得肯定的。但是，这种固执也让我把性格缺陷一分不少的保留了下来。在即将过去的2008年中一而再，再而三地意识到自己的性格缺陷，但是我始终没有能够着手去改变，甚至都没有尝试改变的实际行动，这不能不说是一种悲哀。一直信奉“天将降大任，必先苦其心志”的格言，我想我真的该尝试去“苦”自己的 心智了。所谓“不破不立”，没有彻底的改变，不会建立更好的基础。是时候去剔除性格中不好的东西了。虽然说人无完人，但的确应该追求成为完人。明年可能会不顺，更应该如此。低调做人，高调做事，当是当取之方式。
（5）背包客
开始喜欢上一个人四处转悠，尤其是来到美国之后。之前只能在madison周围转转，年末的最后一个10天，已经经历了一个人开车上路500mile,并且正在经历一个人在San Francisco发现城市，寻找城市乐趣。虽然三番之行马上就要与同学汇合了，但一个人背包转悠的感觉还是很好的，即使在骨子里我是一个群居动物。
（6）畅想2009
2009或许是我生命中另外一个转折点，我已经连续走错三个转折点了，09年这个我希望自己能走对。星象说09年我不会太顺，低调是应取之方式。但是，我还是会高调祝愿那些我关心的人，和关心我的人，能够在2009年过得顺利，你们的幸福就是我的幸福。当然，作为畅想，我希望自己能顺利。
就写这么多吧，很久不动笔，已经不会写了，呵呵。 December 24 也来总结过去的2008（一）人老了，记忆力也开始不好了，几次想抬笔来总结过去的2008，每一次都因为记不起过去的一年发生的事情而被迫放弃。今天，我不管了，能总结到什么程度就什么程度了。（貌似这不是我的风格啊，我一向希望everything under control的）
（1）毕业
过去的2008年，是我国多灾多难的一年。从年初的雪灾，到山东的撞火车，到手口足，到藏独的闹腾，到家乡的地震，到三聚氰胺的牛奶，到金融危机。就算是大喜事的奥运前后，也是危机四伏。国家的整体情况积极向上，但就像是平静海面一样，其实底下是暗流汹涌的。在这个大背景下，我，一个出生在80年代中期，成长在国家迅速发展时期的大学生，结束了自己的本科生涯。大学毕业了，也走到了人生的一个岔路口上。接下来的人生该走向何方，这个岔路口还是真的会起作用的。毕业轰轰烈烈地来了，马上又轰轰烈烈地走了。从最后一个学期的开始，到最后一个人在7月9日早上一个人踏上去机场的出租车。短短几个月期间，有苦有甜，有欢笑有眼泪，有成功有无助，每一种滋味都是特别的，在当时都是那么的强烈。现在回想起来，仍然时时感动。我不是一个情感上粗枝大叶的人，在我的心中，每一个陪我走过毕业那段的人，我都会记得你们的。我要感谢你们中的每一个人，你们带给我的感动和思考，让我在毕业中成长着，成熟着。
（2）地震？地震！地震。。。
5月12日下午2点40分，我在驾校学车，接到朋友的电话，焦急的告知我四川地震了，关切地问我家里的情况。虽然我心里一震，但我还乐观地认为其实没什么。20分钟后，接到同一个朋友的电话，知道震中离家直线距离不过70多公里，我这才紧张起来。往家里打电话，一直都接不通，这下心提到了嗓子眼。面像上保持着镇静，还能和在京的家乡同学互相安慰，可是心里是真没底。直到第二天，家里的电话打通了，知道没有人因此而死伤，才感觉到安定一些。那段时间，每天都挂在线上，只要醒着，就在关注着最新的动态。每天的数字，每天的更新都是对我的刺痛。7月份回到家乡，看到帐篷和板房，我是真的失去了去重灾的山区看看的勇气。虽然我很想去看看有小时候回忆的那个祖屋，但是我知道，当我看到它的断壁的时候，我肯定会哭得稀里哗啦的。我不知道自己能不能给家乡带来些什么，我只希望家乡能早点走出地震的影响。
（3）留学
毕业之后，我选择了留学。8月8号当天，我踏上了美国的航班。到现在，已经过去了4个多月，留学的生活我也基本上适应了。这四个月，我在学术上没有什么突破，但是，我在四个月中悟出了一些可能会让我受益终生的东西。我似乎又看到了已经多时不见的理想。但我还不是很肯定。我希望，如果我真的看到了，我不想再让它从我手中溜走了。已经没有时间让我去耗费青春了。以后的路子该怎么走，有了一个初步概念，希望能顺利吧。星座说2009年，射手会不顺，看来我要低调低调。
待续。
December 05 贴自己有生以来唯一篇paper的摘要本科时代的一篇水文，贴个摘要和索引上来纪念一下。 非洲公路现状及公路建设市场参入前景分析 研究目的:探讨非洲公路建设的市场前景以及我国企业参入这个市场的可行性. 研究结论:(1)非洲当前的道路系统处于较低水平,已经成为了桎梏经济发展的重要因素;(2)非洲的道路建设市场是一个十分可观的市场,而且中国企业进入这个市场是完全可行的;(3)中国企业进入非洲道路建设市场应该首选BOT或PPP模式,并且应该做好应对不利因素的准备. 刊 名: 铁道工程学报 英文刊名: JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY 年,卷(期):2008 25(3) 分类号: U412.21 机标分类号: X94 U49 人民币跌停的背后在汇市上一向表现稳健的人民币，在最近的一段日子里经历了连续的跌停，这到底是怎么回事？是投资者对人民币失去信心，还是幕后操手在进行着什么？作为一个普通人，我是没有看清楚的。但是，对于人民币贬值带来的影响，我个人有一些愚见。总体上，我认为，人民币贬值对于中国的经济状况有一定的促进作用。为什么这么说呢，原因主要有以下三个方面。 第一，次贷危机引发的这次全球性的金融危机，对全球的经济都造成了巨大的影响。货币贬值属于情理中的事情。如果人民币保证不贬值的话，投资者自然乐于持有人民币，而非其它货币。这就有可能造成人民币的流动性短缺。同时，为了不造成通货膨胀，基本上不能简单的靠增发人民币来缓解流动性短缺。那么，央行就不得不利用外汇储备从投资者手中购买人民币来调节流动性短缺，但是人民币币值高，所以需要付出很高的代价，而央行的购入行为又进一步促进了人民币币值的稳定。于是这就成为恶性循环，而我国的外汇储备就不知不觉地流失了。20世纪末东南亚金融危机，人民币承诺不贬值，固然体现了大国负责的风范，但是，这种负责任的结果就是东南亚金融危机基本上由中国买单了，而真正的肇事者却逍遥在外。所谓吃一堑长一智，这次全球性金融危机，中国不能再坐买单者，所以人民币币值浮动应该是当然直选。 第二，人民币币值过高，已经影响到了我国制造业的前景。制造业在我国国民经济中占有重要的地位。我国已经成为了“世界工厂”。但是，由于人民币一直以来的升值，我国制造业在出口方面已经收到了巨大的挑战。“Made in China”之所以能行销全球，在很大的程度上得益于我国低廉的人力资源成本。但是，随着人民币的升值，人力资源成本呈上升势头，而销售收入由于其他货币的贬值，那么如果以人民币结算的话，利润就相应的减小了，甚至是负值了。如果人民币贬值的话，这种情况就会好转。所以，从这个层面上来讲的话，人民币贬值，对于制造业走出冬天是有一定促进作用的。 第三，人民币贬值并不会影响国内的生产生活。国内生产生活的结算都是以人民币进行的，与其他货币没有任何牵扯，只要不出现通货膨胀，国内的生产生活就基本上不会受到人民币贬值的影响。简单说，就是如果没有通货膨胀，人民币在国内的购买力并不会因为人民币对其他货币的相对贬值而建小。 综合以上三个方面，可以认定，人民币跌停的利大于弊。我基本上持赞成态度。 |
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